Transformations de vélos
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Les transformations de vélos consistent à redonner vie à vos vieilles montures. Vous pouvez également partir d’un vélo récupéré qui a été produit en grande quantité.Les modifications apportées à la structure les mettront à jour en acceptant les nouveaux standards. Le travail sur la structure donnera ou détournera la fonction première de votre ancien cycle. D’un vtt vous obtenez un longtail. Un vieux vélo de route devient un pignon fixe dans les règles de l’art. Un vélo de femme devient un vélo cinéma.
Cobannos vous propose des formules de transformations mais venez avec vos idées ! La transformation garantira à cette monture obsolète un nouveau style, une nouvelle fonction.
Transformation en fixie
La transformation en fixie consiste à fabriquer et souder de nouvelles pattes arrières au cadre. Ainsi, le passage de l'axe de roue devient horizontal. Cela permet de faciliter le réglage de la tension de chaîne et de garantir la sécurité du pilote. En effet, dans le cas d'un montage d'une roue arrière à pignon fixe, ce type de pattes arrières est obligatoire.
Transformation longtail
Pourquoi gaspiller alors qu'il est possible de donner une seconde vie à votre vélo ? En tant qu'artisan cadreur, Cobannos vous propose une transformation longtail de votre ancien vélo. La transformation consiste en une modification de la partie arrière de votre ancien vélo (acier ou aluminium) en y ajoutant une partie arrière spécialement conçue et fabriquée dans notre atelier. Cette partie arrière, dont le métal varie en fonction du matériaux de votre cadre, mesure 1 m de longueur et peut accueillir deux enfants assis. Un plateau en bois peut être installé sur le dessus du porte bagage pour y fixer des sièges enfants ou pour améliorer l'assise des passagers. Des inserts sont prévus pour accueillir des modules complémentaires comme des reposes pieds et/ou une barre de maintien. Soit directement ou soit après, la transformation longtail est prévue pour accueillir une batterie dans l'optique d'une électrification de votre vélo. Pour améliorer la stabilité du longtail, la partie arrière est équipée d'une roue en 20 pouces afin de baisser le centre de gravité. Un frein à disque hydraulique vient assurer votre freinage. La roue est équipée d'une cassette de 7 vitesses. Pour réaliser cette transformation, il faut impérativement que les tubes de votre cadre d'origine soient soudés et non pas braisés. C'est pour une question de solidité de la structure générale ! Le mieux pour cette transformation est de partir d'une base VTT ou VTC voire vélo hollandais qui date au moins des années 1990. Des inserts peuvent également être fabriqués et soudés sur la partie avant du cadre pour accueillir un porte bagage avant fabriqué par Cobannos. L'avantage de ce système étant de ne pas mettre de poids sur la direction, rendant ainsi légère la conduite de votre vélo. En fonction de l'année de votre vélo d'origine, il est possible de mettre à jour le standard de la direction en mettant une douille de direction en 1"1/8. Il est également possible de souder une patte sur votre fourche (rigide et pas suspendue) pour avoir un frein à disque à l'avant.