Vélos et accessoires
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Tige de selle Dedacciai Superzero Carbone
Tige de selle avec une construction monocoque en carbone pour un poids très léger. Le système de serrage à 2 boulons a été entièrement repensé pour un réglage rapide et précis de la selle.
Tige de selle Dedacciai ZERO 1
La tige de selle DEDA Zero 1 est la solution pour équiper son vélo de route sans se ruiner ! Sa conception en aluminium 6061 lui accorde un poids contenu (295 g), tandis qu'elle affiche un look sobre très élégant. Disponible aux diamètres 27,2 et 31,6 mm, cette tige de selle offre un recul de 12 mm.
Tige de selle Dedacciai ZERO 100
Robuste, avec sa construction en aluminium forgé 3D 7050, la tige de selle DEDA Zero 100 Recul 12 mm ou 0 mm est un modèle performant et facile à ajuster grâce à son système de réglage micrométrique à deux boulons. Il est également possible de jouer légèrement sur l'inclinaison du chariot de selle à l'aide la vis située sur la tête de la tige. Disponible en 27,2 mm et 31,6 mm de diamètre, cette tige de selle Zero 100 de DEDA propose un recul de 12 mm ou de 0 mm permettant de trouver la position idéale sur votre vélo.
Tige de selle Dedacciai Zero 2
Design Deda au look encore plus élégant. Le système de fixation à 2 vis permet un réglage micrométrique de l'inclinaison de la selle. Alliage léger d'aluminium 2014, forgée 3D.
Tige de selle Miche Supertype
Tige de selle noire élégante usinée CNC avec des marques de hauteur gravées : elle est forgée en alliage 6062 avec une finition usinée CNC, brossée et polie puis anodisée. Le système de verrouillage breveté de la selle garantit votre sécurité.
Transformation en fixie
La transformation en fixie consiste à fabriquer et souder de nouvelles pattes arrières au cadre. Ainsi, le passage de l'axe de roue devient horizontal. Cela permet de faciliter le réglage de la tension de chaîne et de garantir la sécurité du pilote. En effet, dans le cas d'un montage d'une roue arrière à pignon fixe, ce type de pattes arrières est obligatoire.
Transformation longtail
Pourquoi gaspiller alors qu'il est possible de donner une seconde vie à votre vélo ? En tant qu'artisan cadreur, Cobannos vous propose une transformation longtail de votre ancien vélo. La transformation consiste en une modification de la partie arrière de votre ancien vélo (acier ou aluminium) en y ajoutant une partie arrière spécialement conçue et fabriquée dans notre atelier. Cette partie arrière, dont le métal varie en fonction du matériaux de votre cadre, mesure 1 m de longueur et peut accueillir deux enfants assis. Un plateau en bois peut être installé sur le dessus du porte bagage pour y fixer des sièges enfants ou pour améliorer l'assise des passagers. Des inserts sont prévus pour accueillir des modules complémentaires comme des reposes pieds et/ou une barre de maintien. Soit directement ou soit après, la transformation longtail est prévue pour accueillir une batterie dans l'optique d'une électrification de votre vélo. Pour améliorer la stabilité du longtail, la partie arrière est équipée d'une roue en 20 pouces afin de baisser le centre de gravité. Un frein à disque hydraulique vient assurer votre freinage. La roue est équipée d'une cassette de 7 vitesses. Pour réaliser cette transformation, il faut impérativement que les tubes de votre cadre d'origine soient soudés et non pas braisés. C'est pour une question de solidité de la structure générale ! Le mieux pour cette transformation est de partir d'une base VTT ou VTC voire vélo hollandais qui date au moins des années 1990. Des inserts peuvent également être fabriqués et soudés sur la partie avant du cadre pour accueillir un porte bagage avant fabriqué par Cobannos. L'avantage de ce système étant de ne pas mettre de poids sur la direction, rendant ainsi légère la conduite de votre vélo. En fonction de l'année de votre vélo d'origine, il est possible de mettre à jour le standard de la direction en mettant une douille de direction en 1"1/8. Il est également possible de souder une patte sur votre fourche (rigide et pas suspendue) pour avoir un frein à disque à l'avant.
Vélos sur mesure
La conception du vélo sur mesures et du prototypage change le rapport que nous avons avec les vélos de série. La géométrie ne doit plus seulement correspondre à des caractéristiques d’un type de pratique. Elle doit concilier celles-ci avec vos mensurations et vos particularités physiques. Des douleurs au dos monteront le poste de pilotage. Des douleurs aux genoux diminueront la hauteur de selle. La diminution de la longueur du tube supérieur permettra de résoudre des problèmes aux épaules. Tous ces paramétrages s’additionnent aux caractéristiques typiques d’un cycle. Ainsi les angles de direction, de tube de selle, l’empattement général etc. restent dans les normes classiques. Les étapes à suivre :
- Choisissez le type de vélo que vous souhaitez vous faire faire sur mesures
- Optez pour le matériau et la série de tubes
- Commandez votre panier.